Aviação de Negócios

IS-BAO avança como padrão global de segurança na aviação de negócios

Programa do IBAC inclui certificações por estágios e novas modalidades para operadores iniciantes e avançados, com foco em SMS e auditorias contínuas

IS-BAO, padrão internacional de segurança na aviação executiva, cresce no Brasil - Pilatus

Desde sua criação em 2002, o International Standard for Business Aircraft Operations (IS-BAO) se consolidou como o principal referencial internacional de segurança operacional voltado à aviação de negócios.

Desenvolvido pelo International Business Aviation Council (IBAC) com base nos princípios do Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SMS) da ICAO, o programa evoluiu para atender operadores de diferentes perfis e níveis de maturidade.

Em 2020, duas novas iniciativas marcaram uma expansão da estratégica do IS-BAO. O FlightPlan Stage1 foi criado como alternativa simplificada para operadores com estrutura enxuta e que buscam certificação no Estágio 1, oferecendo cronograma definido, e técnico e processo simplificado. No mesmo ano, o Progressive Stage 3 ou a atender operadores com SMS plenamente desenvolvidos, permitindo auditorias contínuas, flexíveis e integradas à rotina organizacional.

As duas iniciativas os três estágios tradicionais do IS-BAO, que refletem a progressão do SMS dentro das organizações. Ao equilibrar ibilidade e rigor técnico, o programa se adapta às necessidades de operadores iniciantes e veteranos, consolidando-se como uma ferramenta dinâmica para a construção de uma cultura sólida de segurança na aviação de negócios.

“O selo IS-BAO reconhece os mais altos padrões de segurança e excelência operacional na aviação executiva”, destaca João Mellão, COO da Amaro Aviation.

A certificação é estruturada em três níveis de maturidade operacional, refletindo o grau de integração do SMS.

Estágio 1: confirma que a infraestrutura do SMS está estabelecida. Nessa fase, o operador define políticas e responsabilidades, inicia processos de identificação de riscos e estabelece um plano de implementação funcional.
Estágio 2: atesta que o SMS está operacional e produz resultados consistentes. A organização demonstra capacidade de análise de riscos, aplicação de medidas corretivas e monitoramento de desempenho, com gestão de mudanças incorporada à rotina.
Estágio 3: verifica que o SMS está plenamente integrado à cultura organizacional. A segurança torna-se parte dos processos decisórios, com participação ativa da liderança, envolvimento dos colaboradores e um ciclo contínuo de melhoria sustentada.

Embora não seja tecnicamente complexo, o processo de certificação IS-BAO ainda é pouco difundido no Brasil. Ainda assim, novas empresas têm buscado a chancela, que envolve auditorias rigorosas, comprometimento com uma cultura ativa de segurança e aplicação de melhorias contínuas. “Apenas seis empresas no Brasil possuem essa chancela, que exige processos rigorosos de auditoria, cultura de segurança ativa e melhorias contínua”, explica Mellão.

Diferentes níveis de maturidade

As iniciativas FlightPlan Stage1 e Progressive Stage 3 (PS3) oferecem caminhos distintos para operadores com diferentes níveis de maturidade em seus sistemas de gerenciamento da segurança operacional (SMS, na sigla em inglês), respondendo à necessidade de maior ibilidade para novos entrantes e continuidade estruturada para operações já certificadas.

O FlightPlan Stage1 foi concebido para departamentos de voo com estrutura enxuta que buscam implementar o IS-BAO de forma simplificada e com cronograma definido. Em até 180 dias, é possível alcançar o registro no Estágio 1, com e integral de especialistas credenciados.

O pacote inclui a suíte documental do IS-BAO, um Manual Geral de Operações (GCOM) adaptado ao ambiente regulatório aplicável (como FAR Part 91/135 ou EASA NCC), e uma auditoria de um dia no encerramento do processo.

O cronograma segue quatro fases:

Preflight: Até 30 dias para adequação documental e orientação inicial;
Engine Start: Entre 30 e 90 dias, foco na análise de lacunas e treinamento;
Takeoff: De 90 a 180 dias, com realização da auditoria final;
Enroute to Stage 2: Fase de 24 meses com avaliações semestrais preparatórias para o estágio 2.

Segundo o IBAC, o FlightPlan Stage1 é uma alternativa equivalente ao processo tradicional de certificação, mas com foco em ibilidade e eficiência. Os operadores interessados devem ser membros de uma das 15 associações afiliadas ao conselho, como NBAA ou EBAA. O custo varia conforme a região e pode ser parcelado.

PS3

Para operadores que já atingiram o Estágio 3 do IS-BAO, o IBAC ou a oferecer o Progressive Stage 3 (PS3), uma via de aprimoramento contínuo da segurança. A iniciativa tem como base auditorias anuais de baixo impacto, com duração de um dia, nas quais um terço dos capítulos do IS-BAO é avaliado por vez. O ciclo completo se dá a cada 36 meses

Além da avaliação gradual, os operadores am a ter o exclusivo ao banco de dados de segurança da aviação executiva mantido pelo IS-BAO, contendo informações desidentificadas que incluem registros de riscos, relatórios de comitês de segurança, ações corretivas e indicadores de desempenho operacional. A proposta do PS3 inclui ainda e técnico de auditores com credenciais específicas para esse modelo e o a workshops e treinamentos sem custo adicional.

O PS3 propõe um engajamento mais ativo das empresas certificadas, oferecendo oportunidades de liderança, como atuação em comitês técnicos, contribuição em boletins informativos e facilitação de workshops.

A participação no programa exige a de um Memorando de Entendimento (MoU), com consentimento para compartilhamento de dados, compromisso com atividades de mentoria e adesão a um ciclo de 10 anos.

O modelo também contempla subscrição com estrutura de preços amortizados, reduzindo o impacto orçamentário e facilitando o planejamento de longo prazo. A iniciativa reforça a proposta central do IBAC de oferecer práticas avançadas de gestão de riscos na aviação de negócios.

"O IS-BAO atesta que a segurança é vivida na prática por todo o time”, destaca Rogerio Andrade, CEO da Avantto.